冲压件新材料新工艺

在以往的车型设计中，设计人员为冲压件成形的性和车身强度要求，在选材上通常采用保守方案以冲压件在模具调试中一次成功，这种办法虽有助于新产品的进度，但却易造成材料牌号的高选和材质选定的保守，从而造成车体重（质）量和材料消耗成本的增加。

V80汽车车身的许多五金冲压件采用了板和烘烤硬化板，使得五金冲压件既满足工艺要求又解决了车体重（质）量和材料消耗两大问题。车门外板采用H180YD烘烤硬化板。由于采用了H180YD烘烤硬化板，材料厚度定为0.65mm就能满足产品要求，而传统的车门外板材质用ST16 （或ST14），料厚为0.7mm才能满足要求。

以V80前门外板为例，采用H180YD烘烤硬化板，料厚减薄0.05mm，单件消耗定额就降低了0.88kg，降低了原材料成本。同时，梁类零件采用板，可以满足工艺要求，增加车身强度，降低原材料成本。